L’isola di Carbonera

Carbonera est une île  de 5.867 m² de la Lagune Vénète. Elle est située au nord de Murano, à environ 1,2 km de la côte de Tessera (zone de l’aéroport Marco Polo), abandonnée depuis plus de 30 ans …
Un lieu sauvage où la nature a repris ses droits : un endroit pour les fous, les poètes ou les riches ou … ?

L’île était l’une des sept îles importantes utilisées par la Sérénissime dans son système militaire de défense entre Mestre sur le continent et la lagune, basé sur des fortins.

L’île de Carbonera ancienne batterie, faisait partie d’une ligne de défense alignant sept îles polygonales (devenues huit plus tard).
Ces îles sont : Fisolo, Campana, Ex Poveglia et Trezze dans la lagune sud ; Campalto, Tessera, Carbonera, Buel del Lovo ou Batteria San Marco dans la lagune centrale et nord. Ces îles ont été construites sur des plateformes placés sur les hauts fonds lacustres ou des marais, souvent près de l’intersection des canaux.

Les bâtiments, d’origine très simples, ont été renforcés pendant l’occupation autrichienne, avant de devenir ensuite une zone militaire italienne. Durant cette période, l’île a accueilli une station de radio-télégraphe de la Marine (on peut encore voir la base des antennes).

1797 – Extrait d’une lettre au Provveditore alla Lagune ed ai Lidi, noble Zuanne Zusto, se référant à 1796, qui indique que sept fortins en bois ont déjà été construits pour défendre la ville de Venise.
1848 – Divers rapports indiquent que la Batterie di Campalto, ainsi que Tessera et Carbonera, ont déjà été construites en terre. Il semble qu’à cette occasion le positionnement de l’île a été modifiée pour permettre l’alignement avec les batteries de San Marco et Tessera (Buel del Lovo).
1883 – Toutes les batteries sont construite en terre battue ainsi que les remparts, les casernes et les poudrières.
1900 – Les documents du Quartier Generale Austriaco di Vienna informent de l’existence de deux types de batteries en terre de tailles légèrement différentes mais de forme identique (sept petits côtés définissant une forme semi-circulaire et un côté long) avec les profils, les casernes, la poudrière, tandis que les berges sont protégées par un récif artificiel.
Au début du XXe siècle – l’île devient une station de radio télégraphe de la marine italienne. Les bâtiments de cette période sont encore visibles.
Dans les années 60 – L’île a été transformée par les propriétaires du lieu de résidence et de villégiature. Puis, l’île à été achetée par Maximilian Billing, un riche allemand (propriétaire d’une célèbre marque de liqueur), qui l’a converti en complexe hôtelier de luxe avec une piscine d’eau salée.
1999 – La mort du propriétaire a marqué le destin de l’île, qui a été abandonnée, laissée en proie à la végétation et au pillage. L’île est totalement déserte et les bâtiments sont en ruines.

Le porche, datant de la Seconde Guerre mondiale est dans un grave état de dégradation et de délabrement. La piscine est devenue une sorte de dock-dépotoir où se trouvent des épaves de bateaux coulés. Dans le nord-est de l’île, se dresse un petit bâtiment, précédemment utilisé pour le stockage, où l’on peut voir ce qui reste d’un véhicule amphibie.

Lors de son vivant, Maximilian Billing avait laissé une dette à son comptable de près de 900 millions de lires, qui, le temps passant, sont devenues plus d’un million d’€uros. L’île à été saisie au héritiers et vendue aux enchères à une de ces nombreuses "sociétés" italiennes qui font de l’immobilier un moyen de spéculation, et de blanchiment d’argent sale. Aujourd’hui, l’île est proposée à la vente pour 7 500 000 d’€uros (soit quatre fois le prix d’achat de l’an dernier, sans avoir rien fait).