Un train pour Venise

Le service de train de nuit proposé par Artesia, depuis Paris – Bercy jusqu’à Venise Santa Lucia ne sera plus proposé après le 1 décembre prochain.

C’est la compagnie privée Veolia qui reprends ce contrat. Depuis quelques années, cette société est devenue le leader Européen des transports en commun depuis leur dénationalisation forcée, 5,77 Milliards d’€uros de chiffre d’affaires en 2010. Là où les organismes publics étaient un poids pour l’économie, cette société fait des bénéfices colossaux, sur le dos des contribuables.

Quoi qu’il en soit, nous avons cru, un moment, que le dernier train reliant Paris à Venise directement allait disparaître avec la mort programmée d’Artesia, union de la SNCF avec Trenitalia.

En effet, Artésia n’existera plus au prochain changement de service en raison du divorce entre la SNCF et Trenitalia. En revanche, Trenitalia, en partenariat avec Véolia, assurera toujours des liaisons nocturnes entre Paris et l’Italie. La SNCF devrait continuer à réaliser la desserte de jour, en espérant que les problèmes d’homologuation du matériel soient réglés.

La nouvelle compagnie associant Trenitalia et Veolia se nomme Thello et effectuera une relation nocturne quotidienne entre Paris-Gare de Lyon et Venise.
Les billets seront en vente à partir du 17 Octobre sur leur site internet à partir de 35 €uros.

Dans les jours prochains, Trenitalia et Veolia Transport vont exploiter des trains de nuit classiques sur les lignes Paris-Florence-Rome et Paris-Milan-Venise.

Dès la fin de l’automne, l’italien Trenitalia et le français Veolia Transport, deux sociétés ferroviaires de même gabarit, la première publique, la seconde privée, vont exploiter des trains de nuit classiques sur les lignes Paris-Florence-Rome et Paris-Milan-Venise.

Ils le feront dans le cadre d’une société commune de droit français détenue à 50/50 dont la création a été officialisée mercredi 5 octobre 2011 à Rome. Ce partenariat «entend rivaliser sur le marché européen de la grande vitesse, des liaisons internationales longue distance et des liaisons régionales», indique un communiqué. Dès 2012, il effectuera trois allers-retours par jour entre Lyon, Chambéry et Turin. À terme, le duo compte exploiter des liaisons à grande vitesse entre Paris et Bruxelles et Paris et Milan. Il se présentera aussi sur les marchés internationaux en participant à tous les appels d’offres qui se dérouleront dans le cadre de la libéralisation des liaisons ferroviaires.

Les dirigeants des deux groupes ferroviaires, lors d’une conférence de presse, ont insisté sur la nécessité de démarrer l’exploitation de la coentreprise par des "projets ­concrets". Cyrille du Peloux, directeur général de Veolia Transport, estime que l’entreprise commune permettra de «mieux tirer parti de la libéralisation qui s’amorce en Europe». Avec 5,9 milliards d’euros de chiffre d’affaires annuel, 77.950 salariés et une présence dans 28 pays, notamment en Allemagne, en Suède et aux Pays-Bas, le groupe français se situe déjà parmi les poids lourds du transport ferroviaire dans le monde.

"Ce sera la première fois que des trains circuleront en France sans appartenir à la SNCF" poursuit Cyrille du Peloux: "peut-être les autorités, qu’il s’agisse du gouvernement ou des autorités régionales, se rendront-elles compte qu’investir dans la concurrence est le meilleur moyen de rendre ces services plus rentables et efficaces".

Mauro Moretti, l’administrateur délégué des Ferrovie dello Stato (FS), la maison mère de Trenitalia, n’en continue pas moins à estimer qu’il existe une «incroyable asymétrie» entre les marchés français et italien. Il refuse de voir dans cette coentreprise le pendant du partenariat noué en Italie par la SNCF avec l’opérateur privé NTV pour exploiter en commun un TGV Milan-Rome à partir de 2012: «L’accord avec Veolia concerne le marché international. NTV opère sur un marché national qui est ouvert à la concurrence en Italie, mais ne l’est pas en France», dit-il.

L’entreprise italienne Trenitalia et française Veolia Transdev metteront en service leurs trains à partir du 11 décembre, ont annoncé les deux groupes dans un communiqué. Ils viendront concurrencer les trains de la SNCF.

Les réservations seront possibles par internet dès le 17 octobre et l’opérateur assure que ces billets seront vendus à partir de 35 euros.

Quotidiennement, Thello fera circuler un train de nuit au départ de Paris  (gare de Lyon) vers Venise et un autre au départ de Venise à destination de  Paris (gare de Lyon). Le trajet durera environ sept heures. Les trains desserviront dans chaque sens Dijon, Milan, Brescia, Vérone, Vicenza, Padoue et Venise (Mestre et Santa Lucia).

L’entreprise affirme mettre l’accent sur la qualité de l’accueil à bord des ses trains à confié cette tâche à LSG Sky Chefs, qui assure la restauration de plus de 300 compagnies aériennes au niveau mondial. Le petit plus de ses trains résidera dans le fait qu’à bord des trains un service de restauration ambulant sera prévu, en plus de la voiture restaurant et du bar de vente à emporter. De plus, les voyageurs auront le choix entre trois niveaux de confort: le  compartiment avec six couchettes (offre la plus économique), le compartiment  avec quatre couchettes ou bien la cabine pour une à trois personnes équipée de lits et d’un lavabo.

La concurrence sur les trains de nuit à l’international dès le 11 décembre 2011

Les trains THELLO circuleront à partir du 11 décembre 2011 sur les destinations entre la France et l’Italie. THELLO concurrencera alors Artesia la compagnie créée par la SNCF et son homologue italien Trenitalia. Les voyageurs pourront faire jouer la concurrence (sachant qu’il n’existera aucun autre train) pour leurs trajets Paris ↔ Venise et Paris ↔ Milan dans le but de voyager en train à petit prix. Les villes concernées par ces destinations sont :
Paris ↔ Dijon ↔ Milan ↔ Brescia ↔ Vérone ↔ Vicenza ↔ Padoue ↔ Venise

Ces trains THELLO circuleront dans un premier temps uniquement la nuit, avec un prix d’appel de 35 €uros. Vraiment très compétitif pour cette distance !

Les tarifs sont :

Comme toujours avec Veolia, après une courte période pour attirer le chaland, les prix d’appels vont disparaître, et les voyageurs paieront au prix fort un service au rabais. Rien de bien différent de ce qui existait par le passé.

Le trajet vers Rome (Paris ↔ Dijon ↔ Parme ↔ Bologne ↔ Florence ↔ Rome ) prévu initialement devrait être mis en service plus tard.

Réservation THELLO

Les trains THELLO pourront être réservés à partir du 17 octobre, pour des départs à compter du 11 décembre.
Les réservations THELLO s’effectueront à partir de cette date sur le site internet de Thello et par téléphone (+ 33 (0) 1 83 82 00 00).